第21章 追光，为巴音布鲁克而生的机器(1 / 3)

第21章追光，为巴音布鲁克而生的机器

“铆接。”老陈说，“用钛合金铆钉，一块块铆上去。丑，但结实。而且这材料轻，全车壳加起来可能不到五十公斤，比普通玻璃钢或碳纤维轻一半。”

张驰掂了掂手里的碎片。

很轻，真的很轻。巴掌大的一片，感觉不到重量。

“有风险吗？”他问，“我是说，这材料……会不会有什么辐射，或者……”

“我戴了十五年，没死。”老陈指了指自己脖子——那里挂着个吊坠，也是同样材质的小片，“但你说得对，这玩意儿来路不明，用不用，你自己决定。”

张驰看着那些银灰色的碎片。

在昏黄的灯光下，它们泛着冷冽的光，像某种史前生物的鳞片。

“用。”他说。

老陈点头，没多说。

接下来的三个小时，张驰留在修理厂，和老陈一起规划改装方案。

引擎：斯巴鲁EJ20，水平对置四缸，原厂280匹，强化后目标450匹。但老陈说要再压榨——“巴音布鲁克海拔四千米，空气稀薄，自然吸气引擎会损失至少30%的动力。要么加涡轮，要么改机械增压。”

“机械增压。”张驰说，“响应快，高原损失小。而且巴音布鲁克弯多，需要低转速扭矩。”

变速箱：Hewland六速序列式，直齿，换挡快，但需要大力气推拉。而且没有同步器，对换挡时机要求极高。

“得练。”老陈说，“每天练五百次换挡，练到肌肉记忆。”

悬挂：前后双叉臂，可调绞牙避震，弹簧刚度要根据车重和路况重新计算。

“巴音布鲁克有冰雪、碎石、泥泞、柏油，四种路况。悬挂得可调，但驾驶中没法调，得提前设定。”老陈皱眉，“得做四套预设，比赛前根据天气选。”

“做五套。”张驰说，“第五套，给‘鬼招手’。”

老陈看他一眼，没说话。

刹车：前六活塞，后四活塞，刹车盘要打孔通风，但巴音布鲁克长下坡多，刹车热衰减是最大问题。

“得加大刹车导风，还有，用耐高温刹车片，能撑到八百度的。”老陈在图纸上标注，“但那样冷车时刹车效果差，得提前暖刹车。”

轮胎：雪地胎是必须的，但全程三百公里，不可能一套胎跑完。得准备两套，中间换。

“没有车队支持，换胎你得自己来。”老陈说，“练吧，五分钟内换完四条胎，包括调胎压。”