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的本相，那么对于历史来说，就等于是在刻意的歪曲。
林海疆一直提醒自己不要低估了前人的智慧，毕竟后人的智慧都是来自前人的积累，就连那些一辈子都在围着中庸、大学转的所谓读书人，身上都有一些非常特殊可取的地方，他们的特殊就在于他们适应了这个时代，也是时代催生了他们，当时代出现大逆转的时候，他们自然要遭到淘汰，自然法则中的物尽天择正是源自于此。
望着这些锋芒毕露的洋人，林海疆清楚国人的姓格善于忍耐，擅长后发自人，即便拥有了先进武器也会想尽一切办法藏着掖着，并且极力否认，而欧洲人却不同，不说拥有了，即便有件半成品也要拎出来得瑟一下，大秀一下未来存在的威慑力，这就是民族、人种的本源不同导致的思维差异。
林海疆本身也是这样做的，这次荷兰人的奇袭在未发动之前就被全盘瓦解，否则荷兰人就会体验到林海疆花了五百多万两，经过三年半苦心经营起的旧港要塞群的威力，如果有可能，他们还将见识到环岛列车炮的恐怖。
在地图上与达尔豪西、杜蒙.罗瑟夫、辛普森、包令等人进行了荷兰势力退出后的印尼群岛的势力划分之后，达尔豪西与杜蒙.罗瑟夫等人都显得非常满意，这是一次意想之外的收获，或者说是林海疆的示好也未尝不可。
一个分裂相互征伐的清国似乎更符合英法两国的殖民利益，英法与俄国人不同，他们对远东地图的渴望并不那么的迫切，或者说在某种角度上说英法两国的战略决策层很有自知之明，他们与清国相距遥远，根本无法吞咽这个老大的帝国，只能敲敲边鼓，在经济上获取最大利益。
英国早已把法国看作其在对华贸易中的潜在竞争对手，眼下铁路在欧美依然不是普及的设施，它的最大功效就是服务于工业，使得工业产品的运输呈量化。
英国人一直想在东南修建一个通往珠江、长江的铁路网络，而法国当时除了在越南加紧殖民侵略活动外，为了使自己的势力能够抢先进入中国云南乃至整个西南地区，也在谋划修筑一条同向的线路即从越南通往云南的铁路。
印度英国殖民当局为了避免同法国发生冲突，决定暂缓其在在缅甸修建铁路的计划，但是其国内几个重要工商团体，如曼彻斯特、哈德斐尔德、格拉斯哥、利兹、利物浦、哈里法克斯等市的工商团体，十余年来一再向英国国会和政斧提出备忘录、呈递请愿书，力陈中国西南地区是英国对华贸易很有希望的市场，要求从缅甸起修建一条铁路伸展到云南。
英国传媒如
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