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为此，辛普森极不友好的瞪了达尔豪西一眼，对于这个外交场合上十分不理智的举动，达尔豪西自动给予无视。
英法双方均表态之后，林海疆微笑着摆了摆手指道：“十英里太多了，一英里吧！难道这条铁路是你们掏钱修建吗？”
辛普森皱了皱眉头道：“难道林先生您自己有钱修建一条这样的铁路吗？”
对此林海疆还真的大吃一惊，要知道修建铁路在十九世纪五十年代末是一件耗资极为巨大的工程，现对十英里之内的矿产权的开发，林海疆很清楚英国人和法国人的目的肯定不在琼崖，他们是想拿琼崖做一个试验点，形成一种既定的范例。
对于历史上清末半殖民地、半封建社会的条件下，帝国主义势力不断的进行渗透，但是关于修铁路到底是谁花钱？谁受益这点林海疆还真不清楚？满清朝廷对铁路的抗拒几乎如同对叛乱的天平天国一般。
实际上林海疆认为这是西方殖民者不了解东方的国情和东方人思维所致，至于清廷那些擅动地脉，吞云吐雾等等只不过是为了有理有据的拒绝而不激怒洋人的一些借口罢了。
清廷对于国际政治时局，以及西方列强对中国的野心没有一个真正全面的了解，他们见铁路能够曰行几百里，运输大量的物资和人，第一个想到的就是铁路可以运输军队，让清廷真正害怕的正是这点，他们担心洋人借此长驱直入真真正正、彻彻底底的亡了他们的大清。
否则什么卖国条款都敢签的清廷至于怕修建几条铁路？没有工业基础的清廷还担心铁路沿线十英里内的矿产开发权？后人总是站在历史的高度用大是大非的观点和角度去评审历史。
英国为首的欧、美资本主义国家通过战争手段从1842年起，强迫中国订立一系列不平等条约，把中国变为它们的商品市场。到了十九世纪五、六十年代，英国国会进一步决定在中国建筑铁路以利于扩大对华的经济殖民侵略。
尤其是进入六十年代，英国一些工商团体为此大肆制造舆论，一再要求其政斧采取某种有效行动。英国以及美、法、德等国在华商人和这些国家驻华使领人员，也活动频繁，或发号施令般建议清政斧将铁路放在“应学应办”之列，或等待机会把铁路作为一项条约特权，迫使清政斧应允让予。他们还目无中国领土主权，或潜入内地踏勘线路，或擅在通商口岸私建铁路。
清廷也真正意识到了洋人不会亡清，所以才导致了防民甚于防寇等一系列政策的出台！
然而历史就是历史，如果不能真正的还原历史
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