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涡扇16B发动机完成第一台原型机总装，在国际市场上，这一机型的主要竞争机型是CFM56发动机，V2500发动机。
对CFM56发动机和V2500发动机，李天峰比较了解，心中，李天峰更是知道自己的涡扇16B发动机的优势在哪里。
涡扇16B发动机最大推力能超过5万磅，CFM56和V2500发动机这两款发动机，最大推力三万余磅，涡扇16B的动力比CFM56和V2500发动机动力更为强劲，甚至能胜任300座级客机的动力，具有更加广阔的市场前景。
动力强劲，并不意味着就是高油耗，这恰恰是涡扇16B发动机比较先进的地方，相反，在同等推力的情况之下，涡扇16B的油耗比这两款发动机还有低10%左右。
飞机飞行，发动机并不是出于最大推力状态，而是一个比较小的，非常经济的推力状态。
如此前的涡扇16A发动机，作为C919客机动力，巡航飞行的时候，发动机的推力还不到一万磅，出于一个非常经济的工作状态。
不管是涡扇16A还是涡扇16B发动机，都有非常先进的燃油调节系统，非常先进的发动机控制系统，能非常出色的控制发动机状态，能根据具体情况，适当输出最合适的推力。
李天峰心中知道，因为研制之初，涡扇16发动机的定位是一款民用大函道比涡轮风扇发动机，且充分考虑了竞争机型的性能，故涡扇16发动机，比CFM56和V2500发动机都要出色一些。
这出色，不仅表现在低油耗，低噪音，低排放，也表现在强劲的推力，更加广泛的用途，以及超强的可维护性，高安全性和可靠性。
不过，涡扇16发动机需要别人去了解它，认可它，而涡扇16B发动机能装在空客A320发动机上进行试飞，这将是很好的契机，一次非常好的机会。
………
试车工程中心。
这一台涡扇16B发动机已经安装在试车台架之上，一切就绪，几名试车员也已经就位，马上就可以开始试车。
试车警铃响起，随之能隐隐听到一阵阵的口哨声，这是试车台外面的工作人员在告诉大家，远离试车台，退到安全区域意外。
试车警铃第二遍响起，几名试车员表情波澜不惊，坐在试车控制台之前，看着自己面前的仪器仪表。
李天峰，孙小平、丘文安等都站在那里，大家站在试车监控控制室，透过巨大的玻璃，看着试车台上的那一台涡扇
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