第四百三十一章 涡扇16B试车(2 / 4)

B发动机首先服务中国市场，若涡扇16B发动机顺利通过空客公司的验证试飞，将装在国内客户订购的那一些空客A320客机之上。

不少的工人，从这台涡扇16B发动机旁边路过的时候。都会驻足看一看，聊上几句。

“你们看，这台涡扇16发动机的风扇比以前大了一些。”

“对，是大了一些，看着风扇尺寸，应该有一米七、八吧！”

涡扇16B发动机，风扇尺寸加大，以便和空客A320客机的发动机舱相匹配，相应的，发动机函道比也加大。

在外观上。涡扇16B风扇尺寸比涡扇16A稍大，在性能方面，函道比加大，此外。发动机油耗比涡扇16A降低5%至7%，噪音降低3分贝。

也就是说，涡扇16B发动机的综合性能要稍稍高于涡扇16A发动机，尤其是在油耗和噪音两个方面。

李天峰知道第一台涡扇16B发动机今天完成总装，因为涡扇16B和涡扇16A区别实在不大，装配工人们有丰富的经验。对涡扇16B发动机的总装配，李天峰放心得很。

李天峰本来打算下午来看一看第一台涡扇16B发动机的装配，但正巧，刘薇送来了一份调研报告，李天峰拿到这份调研报告，兴致勃勃的看了起来，一看就到了下班，没能去总装车间看一看涡扇16B发动机的装配。

这是一份“未来10年军民用大函道比涡轮风扇机市场需求调研报告”，这是李天峰比较关注的，故一拿到报告，看得非常仔细，非常入神。

报告之中分析并预测，我国未来10年，仅150座级干线客机就需要800架左右，加上其他用途的大型飞机，共需军民用大涵道比涡扇发动机约3750台，总价值达412亿美元，折合人民币3300亿元左右。

大涵道比涡扇发动机用途广泛、市场巨大，经济、军事、社会效益显著，对国民经济发展、国防建设和科技进步具有重大推动作用和战略意义。

在民用大涵道比涡扇发动机国际市场上，150座级干线客机的发动机是主流产品。据预测，未来10年，世界150座级干线客机至少需要25000台发动机，大约占民用发动机市场的73%。

目前典型的150座级干线客机用大涵道比涡扇发动机是CFM国际公司的CFM56发动机和IAE公司的V2500发动机。

看完报告，李天峰心中想道，未来的国际市场，尤其是在150座级干线客机发动机市场，将有自己的一席之地。