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原料与交通区位而在大正二年，也就是1913年，获准在台南厅兴隆内里占地190公顷的官有打狗山原野（柴山中段）开采石灰石。
柴山有丰富的石灰石、石膏与黏土矿，而附近有高雄川（爱河）与高雄港可以运输进口的煤炭、铁渣等原料。
当时，小日本们可以借此条件将水泥成品出口到华南与南洋地区，另外后来又增建了与纵贯线连接的“浅野线铁路”与设置“田町驿”来改善陆路交通。
浅野水泥株式会社高雄工场的厂区可以分为柴山山麓的原料开采区、生料制备区、熟料烧成区、水泥研磨区、包装运送区与厂房办公区六大区。
浅野水泥株式会社高雄工场在整体建设上，一共花费了三年时间。
汉唐集团当然可不会给张明澄厂长这么久的时间，当然，也不会要求他在短时期达到日据时期的生产水平。
汉唐集团高雄水泥厂走的路子很简单，他们走的是边开发，边建设，边产出的路子。
虽然这个时空的地形地貌与日据时期有很多的不同，但是大致方向上还是差不多的，至少石灰石矿藏不会跑掉的，那面世界的资料节省了汉唐集团勘探设计时间。
同时，高雄水泥厂并没有忽略当地的劳动力。
本地的劳动力有三种类别，上面提到的日本南逃者不提了，剩下两种是明人渔民和少量土著。
其中，明人还是占了大多数。但是不同于赤嵌地区的是，他们大多数又是季节性的居民。也就是说，当渔迅来临时，他们纷纷从明大陆前来此地，住在临时搭建的木棚中、草棚中，打完鱼后，再回明大陆。
少量土著，就是荷兰人口定性为熟蕃的人，他们主动从山区出来，向明人学习种植水稻的技术，但是打鱼还是学不会的。
张明澄厂长带着自己的人马开始开发这里后，在明人安保队员的帮助下，汉唐集团征召了他们，使他们大多成为了光荣的产业工人……
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