第一章 开局负债20亿，即将破产！(2 / 3)

限了。

虽然这个时候，夏国已经制造出来大功率火箭，却无法制造出大功率电机都造不出来。

与此类似的是，大功率飞机发动机、高精度光刻机及芯片等等。

这里面，很大的原因，就是以米国为首的西方发达国家对夏国的技术封锁。

在建国初期，米国秘密纠集个国家，成立“输出管制统筹委员会”，限制成员国向夏国出口军事武器装备、尖端技术产品和战略产品。

到了年代，依旧是米国联合个国家，通过《瓦森纳协定》，继续限制并且不断强化对中国的所谓敏感技术出口，在航空、航天、信息、生物技术等高技术领域实施对夏封锁。

现在，面对不断崛起的夏国，米国又加码管控，限制航空发动机、惯性导航系统、激光器、复合材料以及高科技通信等类高科技产品出口。

这背后，除了遏制夏国发展，还有利益的原因。

因为夏国是世界第二大经济体，发展极为迅速，有钱人也多，对米国等国家来说，就是后花园里的肥羊。

因此，他们将夏国当做自己的提款机，任何高科技领域的技术和产品，都对夏国实行最严密的封锁。

在汽车领域，夏国为了获得技术，成立合资公司，出钱出力，依旧是没有获得核心技术。

现在，在动车组制造组领域，依旧面临同样的问题。

市场换技术？

利润的大部分，被国外企业挣走，本国企业只混了一个代工、组装的资格。

新闻里播放的正是铁路的高层领导，为了获取公里级动车组，低声下气的和霓虹国川崎重工谈判。

说是谈判，其实就是答应对方一大堆不合理的要求。

这只是列车领域，在航天、科技、复合材料、制药等领域，也同样面临西方国家的技术封锁。

陆晨继承的，就是一家拥有列车生产资格的企业，也是为数不多的拥有列车生产资格证的民企了。

他的资质延续的是之前的老资格证，而国家下决心高速动车组，已经停止列车生产资格证的审核。

也就是说，无论其他企业还是国外的企业，想要进入夏国市场，只有两条路。

第一条路，选择和国内企业进行合资，拿到准生证。

第二条路，收购有资质的企业。

这也是国家想要引进消化吸收高速动车组技术的举措。

当然了，外资合谋，抬高技术转让费也是可以预见的。

陆晨的公司，在所有拥