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位于托勒密基地的货运穿梭机驾驶员高级训练中心准备完成他的150小时宇宙飞行训练．顺便一提，他的理想是赶紧结束自己在宇宙军5年期的服务合同，然后在某个地月穿梭机航空公司或者亚轨道航空公司找份好工作．
然后，不幸遇上了这场该死的战争．本来，如果战局能够按照联合军的预想进行，倒霉的瓦杜丁也仍然有机会实现他的理想，只不过需要多担些风险而已──一边担心着可能的敌人破袭部队，一边驾驶着他的200顿级货运飞船来往于联合各宇宙基地之间．
但是战争的进程，或者说ZAFT的MS的威力远远超乎了联合军的预料，MA部队遭到了毁灭性的损失，大量有经验的驾驶员损失掉了．不得以，在抽空了基地的MA驾驶员高级训练中心，并大幅消减了MA驾驶员飞行训练的时间后，作战局的魔掌终于伸到了瓦杜丁所在的货运穿梭机驾驶员训练中心．经过35小时的理论学习和55小时的应急飞行训练，并确定他能够找到自动归舰按钮和弹射手柄后，瓦杜丁得到了他的MA驾驶员飞翼流星胸章．
作为来自欧亚联邦的新兵，瓦杜丁按照惯例被补充到第124近卫歼击航空兵师第176近卫歼击航空兵团．该师是一支苏芬战争开始就表现英勇的精英战斗机部队，但是经过世界树战役的残酷战斗之后，整个部队已经被打得七零八落．作为快速反应部队，开战前已经维持战时编制的124师原有120架MA（三个团各36架和师直属中队12架），现在只有32架幸存．
活下来的，都是些勇敢的人．比如瓦杜丁的长机普罗科夫．他是南方的顿河人，五大三粗就像个马匪，而且他第一天就抢走了瓦杜丁三个月的薪水──请全团的人喝酒．
不过，普罗科夫是个好驾驶员，更是个好老师．在团队重建的日子里，他尽可能地将如何在宇宙作战的技术教给瓦杜丁：如何改变那些大气层内飞行养成的坏习惯；何时应该急转躲避敌人的攻击；何时只能和对手纠缠，等待他犯错或者同伴来帮助等等．
时间过得很快，不到一个月，补充完整的近卫团又开始执行作战任务，虽然期间只有一次比较大规模的作战——第一次雅金.杜埃攻防战．但新兵们训练不足的弱点已经充分暴露出来了，在又损失了1／3的兵力后．近卫团只能再次回到托勒密进行修整．但是，ZAFT杀上门来了…
5月4日，普罗科夫死了，死得很冤枉．就在完成一次巡逻飞行返回的路上，四周很平静，监视器上空无一物．忽然，耳机中传来一声关闭通讯频道
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