第十六章 特斯拉在哪建厂？(2 / 3)

“不，”林远看着夜空，“这只是开始。”

回到宿舍，迈克还在兴奋中。

林远打开电脑，开始写邮件。

一封给马斯克，感谢邀请，询问细节。

一封给蒂芙尼，分享几篇关于中国科技市场的文章。

一封给伊万卡，感谢今晚的安排。

特斯拉的纽约办公室在切尔西区，一栋改造过的工业建筑里。

裸露的砖墙，开放的工作空间，墙上贴着SpaceX火箭和特斯拉汽车的海报。

这里没有特朗普集团的金色装饰，没有定制西装，只有牛仔裤、T恤和笔记本电脑。

林远第一天报到时，穿着他最休闲的西装——深蓝色休闲外套，卡其裤。

结果发现自己是办公室里穿得最正式的人。

“欢迎来到特斯拉。”

接待他的是萨拉，中国市场战略总监，三十多岁，短发，笑容爽朗。

“埃隆特别交代要好好带你。”

“谢谢。”林远说，“我很期待。”

“你的报告我们都看了。”萨拉带他参观办公室。

“特别是对中国市场的分析。很深入，很有见地。所以我们想让你参与中国进入战略项目。”

项目组有五个人：萨拉（总监）、马克（数据分析）、丽莎（政策研究）、陈（华裔，负责文化适配），现在加上林远。

第一次会议在开放区的沙发上进行，没有会议室，没有议程表。

“简单说，”萨拉在白板上画图。

“特斯拉要进中国，但不是简单地把美国车卖到中国。

需要本地化：产品、充电设施、服务、营销。林远，你对中国消费者了解，说说看。”

林远想了想：“几个关键点。第一，面子消费：特斯拉是身份象征，要强调高端、科技、未来感。

第二，实用主义：充电便利性比续航里程更重要。

第三，政策敏感：政府补贴、牌照政策、本地生产要求。”

“本地生产？”马克问，“在上海建厂？”

“长期必须。”林远说。

“但短期可以先进口，同时寻找合作伙伴和厂址。

中国政府对新能源汽车有明确扶持政策，但要求技术转让和本地生产。”

“技术转让是敏感问题。”丽莎说。

“可以谈判。”林远说。

“用市场换技术，但保留核心。而且，中国供应链有成本优势，长期看建厂是