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令。
“它现在能了。”我说，“索伦把它变成了中继站。”
飞船继续偏航，结构发出轻微的金属摩擦声。右侧太阳能翼开始震颤，生命维持系统提示一级压力波动。
“林凡！”林悦声音急促，“你已经进入电离层边缘，再不修正航向，三分钟内就会撞上K-7号空间残骸群！”
我看向星图界面，自动定位已失效。惯性陀螺数据混乱，无法单独依赖。
必须盲飞。
我调出深空观测网的实时星图，锁定三颗长期监测卫星的位置。它们不在地球同步轨道，不受局部干扰影响，是最可靠的参照系。
“启用辅助星定位模块。”我低声输入指令。
系统顿了一下，终于唤醒沉睡的备用协议。粗略坐标重建完成，屏幕上出现一个简化的三角定位框。
还不够精准，但够用了。
我把导航权重全部转移到人工判断，结合舷窗中的恒星位置、飞行速度积分和陀螺反馈，估算当前姿态误差。
右手微调俯仰角，左手控制滚转平衡。每一个动作都要对抗系统的反向修正力。
汗水顺着额头滑下，滴在操作台上。
“你现在走的是‘盲航模式’。”林悦的声音传来，“别让我失去联系。”
“我不会。”我咬牙，“只要还能看到星星。”
航迹曲线开始缓慢回正，偏移角度从12.6度降到11.8，再到10.3。虽然进展极慢，但方向对了。
“备用信号桥接正在建立。”她说，“还有90秒完成。”
“撑得住。”我答，“只要你们不停发数据。”
就在这时，通讯链路突然中断。
主屏闪烁，所有外部信息流消失。飞船陷入短暂的信息孤岛状态。
我知道这是干扰源加强了压制，试图彻底切断我和地面的连接。
但我没松手。
凭记忆，我继续按照最后一次接收到的数据微调姿态。手指记住每个角度的变化幅度，身体记住操纵杆的反馈力度。
这不是第一次模拟这种场景。
在神秘系统的虚拟实验中，我经历过数百小时的全系统宕机训练。那种完全靠感官和经验飞行的感觉，早已刻进肌肉记忆。
一分钟过去，通讯恢复。
“林凡！”林悦几乎喊了出来，“我们看到你了！航迹正在收敛！坚持住，桥接程序还剩40秒！”
我点点头，喉咙发干。
偏移角度降
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