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育才有可能一步步走上正轨。
绝大多数受灾地，根本没有足够的施工能力和材料，进行现代化重建。而现今的海运能力，也无法提供超大规模的材料援助。
这些地区维持幸存产业人口的唯一方式是返古，回到师徒传承模式，而这种模式的效率远不如现代教育，根本不可能替代教育系统扩大人群。
所以基本只要被怪兽肆虐过，该地产业人口都可以从全球总数中删除。
怪兽袭击地区，基本都是沿海地区的港口，而人口集中的港口，往往是当地产业人群聚集的地点，损失数字远比纸面上来得更多。
在这个未来预期下，直接重建城市明显不是理性的行为。
三角区的重建工作，会依赖现有道路等基础设施，进行地下化扩张。
不要求能回到灾前的规模，至少要保住一定的人口，长期维持码头群的基本功能，甚至码头的运力也不再强求。
从C国自身的角度出发，相关规划，有利于军事力量体系化崩溃后，留下个入海口的锚点，预计数十年后，当飞行器全部瘫痪，水道或许是唯一可行的城际间运输方式。
再说为了安置这么多灾民，的确需要那么多额外物资。
但相关消息对全球而言，简直不亚于天地塌陷的灾难。
C国收缩全球供应，让本就显得紧张的全球工业品供应，立刻爆发了抢购潮。
目标地是别国的货物，被路过的国家扣下来，都属于常规操作，少数地区干脆为了一辆货运列车，出现了交战的风险。
很快就在全球迎来了七月以来的第二波物价危机，如传染病一般，当工业品价格飞速走高的时候，靠销售矿产等原料维持进口的地区，眼看卖矿都买不到东西，也开始捂紧口袋，延迟或暂停发货。
十月，出现了连续大宗货物交割违约。
如果七月事件算是导火索，全球多地连续交割违约，便是引爆点。
这个时候当然有无数的黑锅往C国头上飞来，不过稍微想想会发现，就算没有七月事件打头，以如今的海运形式，与绿雾怪兽的不可对抗性，类似事件的发生也不过是早晚几个月的问题。
其中还有不知道能不能算好消息的消息。
粮食波动平缓。
这件事各个强国做了很多努力，UN也在其中多有斡旋，只是大家的目光都被工业门类吸走了，没什么人报导。
粮食平稳除了人为努力协调，还有个因素无法忽视，与产业工人的变化趋势类似，都是源于港口
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