42.老毛子的先进发动机，先倒腾几台回来！(1 / 3)

“是啊，当时一共进口了五台，四台用在军舰上，一台研究，如果要是知道国际形式的变化，那就多进口几台好了。不过，咱们国家穷啊。”

想到这里，潘老也是十分感慨。

国内的军舰已经接触到了世界先进水平。

不过谁能想到，很快就要被打回原形了。

“咱们国家的科研底子太薄弱，

想要基于咱们现有的航空发动机来研制燃气轮机，也不容易，

就算是有，也达不到给几千吨的军舰提供动力的地步，

所以，咱们还是要想办法从国外进口，

西边不亮东边亮，机会总是有的。”

陈明安慰着奋斗了一生的潘老。

从六十年代开始，西方就开始走燃气轮机路线了。

国内当然也看上了，把手头的宝贝拿出来。

进行改进燃气轮机的尝试。

最初瞄准的就是轰陆的发动机涡喷-8。

这东西毕竟是国内最大的。

后来又改装了其他的发动机。

其中基于涡桨-6航空发动机研制的409型燃气轮机。

算是目前唯一修成正果的。

作为主动力装置成功应用于722型气垫船。

70年代从英伦引进了“斯贝”MK202-涡扇发动机并且进行国产化成为涡扇-9。

所以，国内也看上了这款发动机。

改型成为GT-1000，功率10MW。

不过，定型成功也已经是93年的事情了。

而且，涡扇-9的国产化已经半途而废。

改装成为燃气轮机，那也是空中楼阁。

更何况，这点动力也不够。

目前进口的LM2500，输出动力。

一台就超过GT-1000两台的输出功率。

“前些年，咱们用涡喷-8改装的舰用燃气轮机，

已经完成了耐久性实验，原本要转入生产阶段。

但是，后来国际形式变换。

咱们为了获得更好的装备，开始和国外接触。”

潘老说起这些来，非常的感慨：

“开始的时候，咱们和罗罗公司谈判。

打算引进他们的奥林普斯TM3B燃气轮机。

也就是42型驱逐舰上的动力。

后来，鹰酱人主动表示可以出口给咱们LM2500。

没想到，国际形式变幻如此之快啊。”