22.关于我们要自主生产大功率发动机的问题！(2 / 3)

也需要尽快下单订购。”

陈明不得不催促资金问题。

没有资金到位，建造工作根本无法启动。

“那两台主机，真的必须从国外进口吗？我们国产的导弹艇用柴油机能不能用？”

王司令提出了疑问。

“是啊，如果使用国内的柴油机，可以节省一大笔开支。”

随行人员也附和道。

“当然不行。”

“目前国内用于导弹艇的柴油机是711所自主研发的K48E150ZC型二冲程柴油机，

虽然功率达到了5100马力，与老毛子的M50-4持平，

但仍无法满足我的设计要求，无法达到预期的设计速度。

而且，这款二冲程柴油机的油耗相当大，

我们计划建造的是游轮，

如果油耗过高，客户是无法接受的。”

“我计划采用的MTUV16396TE74L大功率柴油机，

每台可以提供6800马力，比国产发动机高出40%。

只有这样，才能达到设计速度。

你们最感兴趣的高航速，

如果在试航时无法实现，

恐怕又要怪到我头上了。”

陈明看着面前的两位：

“MTU发动机是目前世界上最常用的船用柴油机之一，虽然我们现在需要进口，但将来肯定能实现国产化，届时也无需修改设计，岂不是一举多得？现在可不是吝啬的时候。”

谈及船用柴油机，陈明颇多感慨。

国家在许多领域还相对落后。

尤其是在发动机这种关键的动力部件上，

更是存在明显的短板。

放眼全球，MTU公司的396系列柴油机因其出色的可靠性、耐用性和燃油经济性，赢得了广泛的市场。

该系列包括从V型4缸到16缸的多种型号，

几乎可以满足各种动力需求。

国内也早就注意到了这款柴油机的潜力。

于是在八十年代，煤省柴油机厂引进了这款型号。

当时德方提出的条件是，

必须首先购买一定数量的产品，

才会考虑进行技术转让。

最初，人们担心这款发动机难以在市场上取得突破。

然而，它很快就被铁路部门看中，

并在短时间内就达到了德方要求的采购量。

因此，德方便将396系列发动机的