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从一开始他们的招标就带有强烈的指向性。
定位中成飞主要负责机身和总装工作，由休斯提供本来给F-20使用的aPg-67雷达，经过稍稍调整后，大小刚好能够塞进枭龙那不算多大的机头。发动机尽量可以使得F404或者ws-13有互换的能力。飞控等数字系统也可以选择中制或者美制的产品，另外武器系统上也兼容中国武器和美国武器。
这样在最大限度上保留了成飞对于枭龙项目的主控性，也不至于一些比较关键的技术泄密，同时还能达到采用美国的一些子系统产品，实现跟战机的有机统一。话说原本的历史上枭龙本身就带着一些美国和欧洲血统，一度使用的雷达还是法国的Rc-400雷达。
因为1553B总线等本来就是美国的指标技术，所以这样的改装本质上不带什么难度，先期的一笔经费也是齐一鸣帮助提供的，在韩国人正式提出采购申请的时候，成飞已经初步完成了国际版枭龙技术适应性调整的工作。
至少从外观上看Fc-1国际版跟纯国产版没有什么区别，也许因为换了一台F404发动机，喷口的样子有些不同。对营销颇有心得的齐一鸣还建议成飞在南棒来看的时候在机身上涂一个韩国空军的标志以增强亲和性。
格鲁门的国际部总裁佩莱哈克也到场向韩国人推销，只不过他的表情比起成飞的人员来说，多少有些皮笑肉不笑地意思。因为几天前，他们的主要合作伙伴齐一鸣搬出了枭龙这座大山把F-14的那座山给压下去了。格鲁门总公司希望再多向中国出口50架F-14才开放生产许可证，但中国人不接受这样的威胁，反而齐一鸣直接反过来威胁如果格鲁门不顾原先达成的协议，想要妄加篡改，那么原本在枭龙国际版中已经分配给格鲁门的部分，他不介意分给洛克希德公司或者LVT沃特去做。
佩莱哈克当然明白中国人其实选择很多，多到让人不可思议。格鲁门必须看中国人的脸色行事。中国已经得到了70架来自伊朗的F-14，并全面开始进行升级改装。如果因为一点小问题把合同搅黄，别说再多来50架，就是原本交给格鲁门的80架新战机的合同也会告吹。中国人也不缺替换的对象，首先不久前佩莱哈克已经听闻，中航工业下属的西飞公司已经完成了Jh-7的全面升级，这一款大改型的战机压根就不是歼轰机了，成了一款重型多用途战机。即便佩莱哈克自信F-14绝对比这个从二代半底子的歼轰机改来的重型战机更强，可是中国掌握全盘技术，想要造多少就造多少，逼急了他们自然会放弃
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