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的固定弯度的前缘锥形扭转，算是比较稳妥实用的设计了。
两台斯贝发动机被抛弃，直接换上了两台ws-10D（ws-10a的简化版本，减小了自重和推力，推重比120千牛，推重比7。6）。另外在机腹位置上的修改比较大，这是因为山寨工程的大师们又把F-15的挂架设计给融合上去了。进气道下布置了两个轻载挂点，主要挂吊舱用，进气道两侧也贴上了一对鼓包式的保形油箱，上面一共安了6个轻载挂点，主要挂250公斤级以下的各种武器。进气道中央是挂副油箱的重载挂点。两只主翼靠近保形油箱的下方也是重载挂点，配合复合挂架一般可以挂一个副油箱外加两枚空空导弹。因为魔改飞豹有翼尖挂架，那里也可以挂两枚短程空空导弹。
这种近乎全抄F-15e的挂弹布局，比起海航版的主要并列挂翼下的布局，串列挂载阻力要小很多。不过相对来说，挂大型的反舰导弹还是海航版的飞豹更强一些，基本上这一型新魔改飞豹主要在对地攻击时是挂载500公斤以下的中小型制导炸弹，而不是为了挂载反舰导弹设计的。
换发动机，换挂弹布局，改动气动，增添保形油箱等改进，直接使得新的飞豹最大航程达到了4200公里，最大挂载达到了10。5吨，最大空速也达到了2。2马赫。更大雷达也为新飞豹提供了更大的航电系统改进空间，本来有想法装跟歼-10一样的aesa，不过考虑到成本问题，原型机采用了国产的1474型全天候多用途多普勒脉冲雷达，针对Rcs=5平方米的目标，上视探测距离180公里，下视110公里，参数上不比F-15使用aPg-63差多少。据说原本西飞还打算借着沈飞改进F-14这股东风获得休斯公司更强悍的awg-9雷达，但是仍旧是经费满足不了，还是选择了1474雷达。好在因为基地产新雷达的电子水平比较高，数字化程度也更好，在反应上要比现在的aPg-63谱系的雷达快一些。
当然，因为改动过大，使得魔改豹如同新飞机一样，被打回了风洞，什么东西都要重新来一遍。好在一群红警工程师的水平比较高，而红警基地带来的一些技术也都很成熟，从航电到飞控系统，发动机到武器系统，都是现成的东西，不需要设计人员们再进行什么样的摸索，出现的大都是比较容易改进的小瑕疵，没有出现原来飞豹从设计到完成中那么多的波折。
由此可见，在航空工业上，技术储备和研发经验是非常宝贵的财产，有了红警基地提供的一批技术人员和大量储备性资料，国家的航空
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