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自然不言而喻。
在斯大林格勒战役中，城市内的工厂里的工人正在努力的制造t34坦克，每当德军开来时，坦克修理厂的工人就驾驶t34坦克与德军进行作战，库尔斯克会战是二战中最大的坦克的决战，苏联损失各种装甲车辆就达六千余辆，导致其损失之大的主要原因在于坦克乘员战前训练严重不足。如此简单的坦克，快速的生产可以迅速补充作战损失但坦克手却需要时间，但这种简单易造的坦克仍受到各国的喜爱。特别是那些生产力低下的小国，非常关键性的问题是德国的坦克虽然设计精密但产量不足，所以在大量战斗中德军在坦克数量上一直处于劣势地位。
普罗霍罗夫卡坦克大战也因此被认为是人类战争史上最大规模的坦克战，并闻名于世，成为一个传奇。
后世随着时间的推移，大量资料的解密，尤其是冷战的结束，前苏联资料的公开，使得人们发现这次坦克大战的规模要比原先认为的小得多，双方直接参战的坦克和自行火炮也只有约六百辆，其中德军不到二百辆，苏军约四百余辆，苏德双方几乎是同时发动了进攻，在战斗中德军虎式坦克的八十八毫米炮与四号坦克的七十五毫米坦克炮优势明显，而苏军t34坦克的七十六毫米炮在同样距离下无法对德军造成威胁，大量的苏军坦克在交战距离以外就被德军击毁，苏军近卫第五坦克集团军战报，报告所属坦克军已经丧失了继续进攻的能力，残余二十余辆坦克编入步兵部队。
不过，张学武也知道仅仅凭借着t34的设计是无法震撼苏联人的，所以他复制了一份历史上德国人著名的末日战车设计，非常的合符苏联人的性格，斯大林好大喜功，对于超重级的陆地巡洋舰一定会情有独钟！
张学武也非常清楚，但凡有点战略眼光的人都会非常清楚，坦克的机动力是至关重要的因素之一，在主战坦克的设计问题上，二战之前的所有国家似乎都面临二个艰难的问题，防御和火力，防御是提高战车的战场生存率，而火力输出则是主战坦克绝对硬指标，于是有人提出过重型乃至超重型坦克的发展思路，但是无疑都因为动力、变速箱、运输、造价等等问题而搁浅，就如同世界各国海军争论是发展航母加快海军航空兵建设，还是建造超级战列的争论一样，快速坦克无法用于路上的最后决战，这已经是坦克设计生产的共识。
超过一百吨的坦克无疑是一座会移动的巨型战斗堡垒？但是堡垒的机动性如何？有多少道路适合其行进？铁路如何运输？桥梁如何通过？显然这些都是致命的问题，但是张学武赌得就是
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