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员的损失，张学武决定以BF-109K生产线为蓝图模本，开始读力自主的研究BF-109K的后续型号FW109百舌鸟战斗机，因为这样即便投入生产，利用BF-109系列战机生产线也会大大的降低其的成本。
在张学武的记忆中FW190战斗机是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国主力战斗机中，其独树一帜地选用一台十四缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得十分的粗壮，但是其机尾却十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好，装备有电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，在机腹下形成了迎风斜角。
但是，历史上FW190战斗机前后从A1到A10足足有十个型号，每个型号都有其的战术应用特点，张学武拿到了容克运输机的生产许可和生产线，但是始终也未拿到斯图卡的专利授权和图纸，就更别提生产线了，因为曰本在其中作梗，德国人只赠送了一架给张学武，断然拒绝了张学武购买的请求。
在陆续的作战中，张学武发觉BF-109F与BF-109K战斗机虽然姓能出众，但是其有些属于中规中矩的标准普鲁士设计风格，说白了就是缺少鲜明的战术特点，而且张学武现在急需一种可以对地实施攻击支援，还能够争夺制空权的战斗机，无疑从综合角度考虑，FW190战斗机就自然而然的进入了张学武的视线之内。
FW190战斗机之所以姓能出众的前提是其装备了一台BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机，一千六百马力的强劲马力，其机头位置装备两门MGFF二十毫米机炮，在固定在主起落架减震支柱外侧的机翼下，还可以选装一门三十毫米机炮，机腹中心线挂架可装一枚二百五十公斤或五百公斤炸弹或是可抛式副油箱，这也使得FW190战斗机的续航能力得到有效保障。
而张学武决定自行研究的机型就是以FW190A-8为原机的，既然德国人还没开始进行着手相关的大规模研究，更无列装计划，那么张学武认为在一定程度上，这架所谓的新型战机应该算是中国自主设计的第一架主力作战飞机吧？
不过设计院的几份设计都不能让张学武满意，最后张学武翼亲自艹刀将机翼的机炮取消，改为双联二十毫米机炮吊舱或三十毫米机炮吊舱，机身加装了两个一百零七升的紧急油箱，另外还准备配备无线电设备和应急动力增强装置，应急动力增强装置是包头航空设计院刚刚完成检验的一项秘密成
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