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型，实际上唐自强与陈克斌那里知道，张学武口中的荣誉一型坦克就是二战期间德军大量装备的三型坦克，然而战争中随着盟军新型坦克大量投入使用，三型坦克遭到了大量的击毁在所谓的东线T-34危机后，大部分开始逐渐被改进后的四号坦克所取代，只有少部份在战争后期担当步兵支援的角sè。
但是对于活跃在〖中〗国战场的日军装甲部队来说三型坦克就是他们最终的噩梦！
张学武的记忆中在大约1936年的上半年，第一辆3号原型车由戴姆勒奔驰公司生产组装完毕。
当时其所装备的五十毫米高膛压克虏伯坦克火炮还没有完成最后的测试，因此临时用短管三十七毫米坦克炮代替但其的炮塔又是为重型火炮所设计的，所以看上去显得极其可笑。
不过根据郝文斌从德国传来的消息，德国的戴姆勒奔驰公司、克虏伯鼻司、MAN公司及莱茵金属公司都已经完成了各自的三型坦克试验型的组装，德国人似乎十分热情的推销他们的坦克，这也是张学武为何要用两天时间凭借着记忆画出了历史上三型坦克在1939年量产是的Ｆ型的几个突出改进设计，可以说三型坦克从实验车到试产车、外销型、
ａ/B/C/D/E等诸多型号可谓是饱经风雨。
不过张学武的最终杀手铜却是一款德国人在1942年腹死胎中的试验车历史上代号VK1602轻型侦查坦克的最终版设计规划是1942年3月颁布的，由MIAG和戴姆勒奔驰公司共同完成的首先是设计了新的底盘，其次是设计了全新的炮塔根据最终设计方案，VK1602轻型侦查坦克的轻型车大约为十八吨而重型车大约为二十六吨。
张学武指着荣誉二型的设计图纸对〖兴〗奋不已的唐自强与陈克斌道荣誉二型坦烹将分为轻型与重型两种，轻型车大约为十六吨。而重型车大约为二十六吨，荣誉二型在设计中引用了斜角度车体的概念，原型车将采用全焊接装甲钢板车身，正面防护是五十毫米厚的优质装甲并有五十度的倾斜角度。
车身侧面和后面为三十毫米厚装甲，顶部和底部都是二十毫米装甲。引擎和传动布局采取发动机在后，通过传动轴将动力传到车身前部，变速箱在车体前方。请注意的是驾驶员在车体左侧，右侧则是无线电员的位置，车体中部则是战斗室，安装炮塔及相关设备、弹药，炮塔内有车长和装填手的座椅。”
陈克斌听了张学武的介绍之后微微的皱了皱眉头道：“军团长，十八吨和二十六吨的坦克还能称之为轻型坦克？那我的三点
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