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家企业已经推出电动自行车产品了，而日本更是早在八九年就推出电动助力车，之间存在多大的差距，你也应该了解吧？”
“上个月，我搞到一辆日产的电动助力车，他们的电池、电机以及控制技术，确实领先我们太多，”张殷彪说道，“倘若我们能先一步解决深循环动力电池技术上的不足，先将产品推向市场，电机及控制技术还是可以在实践中慢慢追赶的。”
“要是现在直接从日本采购电机及控制技术呢？”熊志远好奇的问道，“这时候使用蜗巢科技的电池技术，成本也能够降低很多吧？”
“……”
萧良将一只小柿子放在小吧台上，说道，
“蓄电池成本再降也有限，而直接从日本进口一块这么大小的无刷直流电机，就要你两千元块。再加上电子控制器件，一辆轻型电动自行车市场售价低于六千元，连成本都很难收得回来。这么贵的产品，在国内市场准备卖给谁？一个月准备卖几辆？这时候其他厂商，抱着赚一笔是一笔的心态，采用百八十元的廉价有刷电机，再使用劣质蓄电池以及简陋版的控制元件，却将能市场销售控制在两千元左右，且不管他们产品有多大缺陷了，我们凭什么跟人家争市场？”
“有刷电机与无刷电机有什么区别，价格怎么差这么多？”熊志远问道，“你们不要欺负我这个商科生啊，我是真不懂。”
“电机就是马达，传统的有刷电机，是定子与转子两个部件间需要接触通电才能转动，接触部分就叫电刷，存在磨损消耗以及功率不足等部分。无刷电机，两个部件无需直接接触，也就不存在电刷的磨损消耗，输出功率也要高得多，”
张殷彪尽可能简略的解释道，
“电动自行车采用不同的电机，除了电机部件的寿命差异较大外，爬坡负载以及续航能力都有很大不同。除了价格稍稍贵点外，无刷电机在电动自行车领域，真的是全方面领先……”
“国内就不能生产无刷电机，这么大的电机，里面有多少技术含量？”熊志远问道，“香港以前也有不少微型马达工厂的，现在都迁到深市、广南去了。”
“虽然大小差不多，但无刷电机采用半导体器件进行同步控制以及新型的永磁材料，”张殷彪有些沮丧的说道，“国内目前可能还真没有办法生产，只能从国外进口。”
“蜗巢科技没有考虑搞技术攻关？”许建强问萧良。
“攻啥关啊，就没有什么关可攻的……”萧良说道。
“不会吧，蜗巢科技已经把无刷电机做出
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