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陈学前与张殷彪次日一早就赶往船机厂,找郭晋阳、于春光“汇报”新厂筹建的初步设想。

郭晋阳、于春光那边也没有当场就表态说同意或不同意,只是要求合资厂先拿出香港公司确认过后的书面材料,他们再拿到船机厂党组会议上讨论。

四十名基层骨干辞职,跳槽进合资公司的事,郭晋阳、于春光那边则是默认。

九三年国家提出建立市场经济体制的国企改制方向,这两年的步伐相对还是谨慎的,仅要求地方将那些在竞争领域基本不再占有优势、行业相对次要的国营厂率先推出来,进行市场化乃至私有化改制。

像船机厂这类骨干型国企,则仅仅是要求将蓄电池厂这类配套业务进行剥离改制,不涉及主营业务。

说白了,在九八年之前,地方骨干国企还是敏感雷区,萧良这时候想整体接手船机厂,国家政策也不允许。

不过,此时的船机厂虽然不可能推动整体改制,但减员增效的指标还是有的。

蓄电池厂的干部职工与船机厂解除人事关系,以及此时四十名基层骨干辞职工加入合资厂,实际上是给船机厂进行了减员增效,减轻了压力。

郭晋阳、于春光真要强行阻拦,说不定各个分厂还一肚子意见呢,想走的强拽住不让走,不想走的硬赶着走,不是给各个分厂找不痛快吗?

新厂筹备工作,绝不仅仅是根据现有的产品技术及工艺流程闭门编写方案,也绝不仅仅是船机厂党组会议讨论通过,就可以着手建设的,还需要跟选址地狮山县开发区各部门对接,在初步拟定项目建设方案后,还要邀请相关部门、专家学者进行项目可行性研究,进行项目选址预审,编写环评、安评,进行各项审查工作。

四十名基层骨干跳槽过来,都得先进行培训、学习,定岗之后还要实习一段时间,前期筹建工作主要还是张殷彪与陈学前、徐琛、胡婕四人负责一点点推动。

萧良在化成车间待了三天三夜,确定新一轮化成工序中试,符合最基本的一致性要求,才驾车离开合资厂,将接下来一轮的中试工作,放手交给钱少斌、蔡春、张叔毅他们负责。

钱少斌、蔡春、张叔毅他们虽然觉得这一轮化成工序中试就达到一致性要求,很不可思议,但内心深处也是深深松了一口气。

以宿云山能源的产能扩张规模,未来不是要跟那些小蓄电池厂争夺应急照明灯、家庭应急电源这一类的市场(当然也不会放弃就是了),更主要还是争夺工业应急、后备及不间断电源、特种车动力以

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