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利用几天的时间好好的参观了印尼马家南洋海运集团在香港的基地。
“锦湖商事要发展综合商社模式，触手必须要伸到物流系统中去，而国际资源与大宗商品贸易的主要物流方式还是海洋运输，”张恪在对南洋海运集团在香港的基地表现出极大兴趣之时，将他的一些想法都与叶建斌、孙尚义做了交流，“这大概就是所谓的瞌睡来了就有枕头的好运气……”
九八年，亚洲金融风暴的阴云非但没有散去，还在进一步聚集有着释放出更猛烈狂风暴雨的迹象，亚洲经济受到严重的摧残，此时还看不到有转好的迹象，中国对海外资源的依赖程度还没有零三年之后来得那么严重。这时候，海洋运输业自然也无法独善其身，跌至近年来的谷底，还有持续下跌的可能。
印尼马家的南洋海运集团虽然在印尼排华骚乱中有惊无险，没有遭受太多的损失，但是在亚洲经济危机中饱受摧残，正通过缩减业务来渡过危机，订购的几艘大型散装货轮也取消了订单，避免损失的加剧。即使马家这次会有大量的资产从印尼国内撤出来，也不会贸然投到家族的海运业务中去。
在陈文聪、郭松延的牵头下，马文渠表示愿意购买锦湖商事一亿美元的公司债，既是看到锦湖商事以整个锦湖体系资产为抵押的未来发展前景，家族资产也需要更保险的投资方式，当然，锦湖在印尼排华骚乱中对印尼华人的举措才是获得他们信任与好感的根本。
张恪对海运业的未来有更乐观的估计，今后十年，国际间贸易几乎形成一项铁则：只要中国需要什么物资，该物资的国际市场价格就会狂飚猛进，而与此依赖的物流运输——特别是远洋运输——价格也会跟着狂飚猛进。
九八年正值全球远洋运输业的谷底，不景气的情况可能要持续到明年年中才会缓解，但是谷底永远都扩张的最佳时机。
在几天的参观之后，在马文渠与南洋海运高层看到张恪表现对南洋海运如此强烈的兴趣之后疑惑时，张恪站在南洋海运停靠在香港集箱码头的超大型货轮上，迎着拂面吹来带着腥味的海风，将一些不太成熟的想法透露给马文渠：“我这几天有些想法在脑海里翻腾，在马先生离开香港之前，就算想法还不够成熟，但也要说出来向马先生你当面请教……”
郭松延提前返回马来西亚，这些天，陈文聪一直留在香港，张恪参观南洋海运在香港基地的这几天，他都会抽时间来陪同，只有通过深入的交流，才能加深彼此的了解与信任。
了解与信任是进行合作的基础，也可以说陈文聪对张
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