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时国内新闻报道时，对于那位经理人的名字翻译是，温德林·维德金。
再看看那一串字母，按照国内音译的习惯，似乎就是这个名字。
好家伙！
羽生秀树不过是想找一个熟悉行业，能听从他想法的工具人。
可怎么一网捞起来这么一条大鱼！
温德林·维德金，在另一个时空中，大概就是这个时期之后，便离开了保时捷。
直到1991年，对方又重新返回保时捷，在工作了两年后，保时捷终于被二世祖管理者折腾的濒临倒闭了。
然后，保时捷决定改革，由职业经理人担任保时捷的ce。
说好听点，是想靠职业经理人挽回局面。
说难听点，那就是找个背锅侠而已。
就是在这种所有人都不看好的情况下，温德林·维德金以背锅侠的角色接任了保时捷的ce职位。
然后，这位温德林·维德金就开启了背锅侠的逆袭之路。
他先以保时捷的xste系列，拯救了保时捷岌岌可危的市场。
紧跟着又带领团队研发了大名鼎鼎的suv卡宴，在外界不看好的情况下推向市场，并取得了巨大的成功。
同时研发的其实还有豪华轿跑，保时捷帕拉梅拉，这款车型的成功，不但帮保时捷大把赚钱，还再一次扩大了保时捷的产品范围。
在温德林·维德金的带领下，保时捷一跃成为全世界利润最高的车企之一。
温德林·维德金趁势扩张，开始对保时捷一直持股的大众展开了收购。
但所谓天有不测风云。
当时这场收购一度逼近成功，保时捷占股大众的比例，眼看就要达到百分之五十一的时候。
2008年，又一场因为阿美利卡而导致的金融危机爆发了。
受到金融危机波及，保时捷收购大众不成，反而欠下大笔债务，被缓过劲的大众反推基地，一举收入囊中。
而主导这次收购的温德林·维德金，在保时捷被大众收购后，便被记仇的大众开出天价赔偿扫地出门了。
曾经力挽狂澜拯救保时捷的英雄，就这样走下了历史的舞台。
羽生秀树心想他不过是打算让兰博基尼照抄保时捷的老路，结果老天爷直接就把“操盘
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