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级以下的各种船舶和承修五万吨级以下的各类舰船。
当安毅在船厂厂长卓吾怀总工程师的陪同下，进入一个个生产车间，近距离与工人师傅接触时，发现到处都干得热火朝天没有人去注意戴着安全帽、穿着劳保服的安毅一行。
其中在六号船坞安毅正好看到上千吨的舰船上层建筑整体在塔架上工人的口哨声中，正通过高架吊车缓缓降至船坞上。
这种舰船上层建筑整体，作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装，当船体在船坞里建造完毕，上层总段工序也基本完成，然后只需要把两者结合在一起就是了。
此时船坞上摆放的是通过分段式建造实现合拢的舰船船体，只要舰船的上层建筑整体定位成功，就意味着这条“轩辕”级重巡洋舰主要基本工序宣告完成。
“滴滴——”
随着手持红旗的工人的哨子声操作高架吊车的工人，谨慎地下降着钢索，而分布在高架四周的上百名工人不停地用绳索牵动着船体上层建筑整体，以调整它的位置，以便让其能够准确地降至定位销内。
当舰船上层建筑整体，被吊放至距离船体还有不足1毫米的时候，拿着红旗的工人，连忙吹起了哨子，同时不停地挥舞红旗，示意周围的工人赶紧调整位置，很快就要进入最关键的地方。
大约五六秒后，当一声金属相击的声响响起的时候，通过望远镜仔细观察的安毅，发现自己额头上渗出了豆大的汗珠，整个过程太惊险刺激了。
这时候，十八名工程师，开始拿起标尺到处检查，大约一刻钟后，高架上震耳欲聋的欢呼声响起，原来经过复核，整个吊装偏差仅仅只有三到五毫米，对于排水量高达9000多吨的舰船而言，这样的细微误差几乎可以忽略不计，这意味着这一程序圆满完成，接下来只需要进行焊接，把两个部份结合在一起就行了。
卓吾怀总工程师一脸自豪地介绍：“我们的造舰技术，基本上走到了世界前列，一艘舰船船体的建造，分为底部分段、舷侧分段、艏艉分段、船台合拢共四条流程线，每条流程线分别设立部件成型、平面分段、小立体组装、立体分段工位，实施了定工位、定场地、定人员、定设备、定质量标准的五定措施，以最大程度保证舰艇能够顺利制造。
“为了保证工期，我们实行三班倒作业，每一个工人都工作十二个小时，其中八小时的正常工作，四个小时的检查、预修和学习时间，以尽最大努力提升船台和船坞的利用率。经过比较，一艘七千吨的货船，前后只需要三十六天就可以下
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