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动机的涡轮转子设计图，这份设计图，是经过再次改进和完善之后的设计图。李天峰看得非常仔细。
甚至，一些尺寸和技术条件，李天峰都会在重新再亲自计算一番，确保万无一失。
就在前天，孙小平组织了涡轮转子的设计评审会，李天峰亲自参加，大家一起对涡轮转子完成了设计评审。
这次评审，相比上次问题少了很多，只有几个小问题，因为这涡轮转子的设计。先前李天峰就认真看过一遍，在李天峰的要求上进行了设计改进和完善。
另外，完成改进和完善之后，航空发动机研发中心自己又组织了内部设计评审。前两天的再次评审，属于第二次评审，问题自然非常少。
仅仅只有几个小小问题，涡轮转子在设计上也再次进行了小小的改进和完善，完成之后，设计图送到了李天峰这里。
在自己的电脑之中。李天峰再次仔细认真的看一番，计算一番之后，李天峰拿起电话，直接打到了孙小平的办公室。
李天峰道：“孙总，涡轮转子应该没有问题了，你们可以出正式设计图纸，然后，涡轮机匣，以及涡轮部分的其他零部件都可以在这涡轮转子的基础上展开设计。”
闻言，孙小平也是大为放心，既然李天峰说没有问题，那肯定就是没有任何问题了。
孙小平道：“老板，我们马上就出正式设计图，马上将涡轮转子的正式设计图纸发给曾总他们，我想，他们已经等得有一点着急了。”
曾庆海的工艺技术团队，一直在等涡扇20发动机的正式设计图纸，只要图纸一到，马上按照设计图纸展开工艺规程的编制。
天峰科技公司的传统，并不一定要全面完成某一款发动机的设计，待全部设计图纸出来之后才展开工艺规程的制造。
只要有正式设计图纸，即使是某一部分的设计图纸，就马上会根据设计图纸展开工艺规程的编制，图纸先出先行，这样能极大的缩短发动机的研制周期。
就国内而言，其他航空工业企业可能做不到这一点，因为这样做的风险太大，万一设计要推到重来，或是面临重大更改，按照原先设计图纸加工和试制的零件就可能报废，这样一来先前的一系列加工和试制属于白费劲。
在天峰科技公司基本不存在这样的情况，李天峰心中有谱，一般经过李天峰把关和审阅的设计图纸，一般不会再进行重大更改，最多只是一些小小的改动，即使是这种小小的改动，一般也非常少。
正因为这样，部分设计图纸一出来，
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