第三百三十二章 我们的大飞机(1 / 4)

天峰科技公司的效率还是非常快的，随着生产能力的大幅度提升，各零件的生产制造速度比较快，涡扇16发动机第四、五两台原型机的组装事宜也已经提上了日程。

运八K飞机顺利完成首飞之后，不到二十天的时间之内，这两台准备用于C919大型客机的涡扇16发动机原型机的部件组装就已经开始。

航空发动机的组装，第一步就是各部件的组装，各部件基本组装完毕，然后再将这些部件总装在一块，最后总装成一台合格的航空发动机。

“TFWS002”型涡轮风扇的零件全面试制和工艺验证也进行的如火如荼，算一算，这一款发动机零件的全面试制已经展开好几个月了。

一些重要关键的零件，一些工艺相对复杂的零件，其工艺验证已经进行过好几轮，每进行一轮，就接着对该零件的制造工艺完善一遍，几轮零件的试制下来，制造工艺越来越完善，越来越成熟，按照工艺规程制造出来的零件，质量也越来越稳定，越来越优良。

李天峰正从生产现场转了一圈回来，此刻，李天峰心中有数，估计到下个月，第一台“TFWS002”型涡轮风扇也要开始进入总装，然后展开一系列的试车。

因为“TFWS002”型涡轮风扇的核心机和涡扇16发动机的核心机相同，很多零件不用再进行试验和验证，这就省了很多事情，不然，哪里有这么快的进展。

至于“TFWS003”型涡轮风扇，因为是在涡扇16发动机的基础上进行缩尺设计，也省了很多事情，设计工作也已经接近尾声。

这一款发动机设计工作完成，也将开始展开零件的试制和验证，对这一款发动机。李天峰同样充满信心。

推力等级一万磅等级的大函道比涡轮风扇发动机，市场前景也是比较广阔的，这不，还没有开始全面设计。当初在珠海航展上，巴西航空工业方面明确表示准备预定这一款发动机。

也许，很多人会觉得不可能，发动机都还没研制成功，仅仅只是设计阶段。怎么可能会有订单，怎么可能会有人订购这一款发动机。

这在航空工业界内，是经常有的事情，GE、罗罗、普惠那些航空发动机巨头就不提了，就是再国内，也是常有的事情，在飞机制造行业表现得特别明显。

如咱们的ARJ21支线客机，当初还在研制阶段就已经有不少的订单，如C919客机，现在首架原型机还没有开始试飞了。就已经有三百多架的订单。

扯远了，言归正传。