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了，优先生产制造这两台涡扇16发动机所缺的零件。”
因为零件的生产制造难易程度不一样，合格率，报废率也有一定的出入，有的零件投入的数量比较多，有的零件投入数量比较少，有的零件工艺验证和试验进行了多次，有的零件可能一、两个批次就搞定。
于是，库存的零件有一点参差不齐的感觉，有的零件多。足够再生产制造几台涡扇16发动机，有的零件少，甚至上次生产制造两台涡扇16发动机都缺三种零件。
见孙康这么说，李天峰点一点头。心中想到，自己的姐夫考虑问题还真是周到，零件库存情况都查得清清楚楚。
李天峰，孙康两人，在办公室之中，聊了这两台涡扇16发动机生产制造事宜。也聊了即将投入生产制造的十台份涡扇16发动机的生产制造事宜。
…………
商飞公司，总装制造中心。
一架C919客机基本已经全面完工，只是机翼上，装发动机的位置空空如也，这是暂缺涡扇16发动机。
C919是中国继运10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。
早在2011年6月，中国商飞的C919大型客机就亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月更是亮相珠海航天展，获得中外用户达15家。截止目前，订单数量已经到三百余架。
C919客机本来是准备采用由CFM国际公司提供的LEAP-1C发动机，但随着天峰科技公司涡扇16发动机的横空出世，不出意外的话，C919客机的动力将采用性能更为出色的涡扇16发动机。
今天，马德龙又一次来到了总装制造中心，满意的看了这架飞机，这是C919飞机的首架原型机，不但顺利完成结构总装攻坚阶段，也完成了航电系统，控制系统，以及内部的装饰。
看着这架大型飞机，马德龙突然想起了一句话，万事俱备，只欠东风！
作为商飞的一名副总，沈文升陪在马德龙的身边，沈文升看到这首架原型机，沈文升高兴的道：“马总，看样子，用不了多久，咱们的C919飞
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