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k。而第四代f-22的f-119发动机将这个指标提高到了1977k；al-31的涡轮前温度尚在普通钢材熔点之下，但f-119的已超出约200度。
天峰科技公司的涡轴d与涡轴e发动机，涡轮前温度尚在2000k以下，而现在正在研制的这一款涡轮风扇发动机，涡轮前设计温度则已经达到2100k的高温。
要在这样高的温度下正常工作，必须采用了第三代单晶空心叶片。具体什么是单晶空心叶片，在此很难展开描述，只能说一片面积仅几平方厘米的叶片具有大量自由曲面、复杂的内腔（用于进气冷却）。还要控制合金晶体生产连续一致，这需要极高超的精密铸造工艺。
李天峰在直升机制造厂待了两天。考虑到自己公司里面有很多事情，尤其是正在研制的这一款涡轮风扇发动机，现在正处在紧要关头，李天峰两天之后回了天峰科技公司。
………
中国商-用飞机有限公司。
这是一家专业民用客机制造商，说起翔-凤支线客机，大家可能都比较熟悉。这一款民用支线客机就是这家公司的出色产品（勿与现实挂钩）。
翔-凤支线客机，被誉为“21世纪新一代支线飞机”。是由中国商-用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔-凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。
该飞机于2008年进行第一次试飞，在2009年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。翔-凤支线客机有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。
作为商飞公司的一名副总，高管之一，沈文升正在皱着眉头抽烟，每当遇到棘手的事情，或是烦心的事情，沈文升都会这样。
烟雾缭绕，办公桌上的烟灰缸之中，已经有不少的烟头，整间办公室之中也有一股明显的烟味。
“被卡住脖子的滋味真是不好受啊！”一边抽烟，沈文升心中这么想着。
目前，商-飞公司发展势头非常好，翔-凤支线客机在国内市场销售良好，口碑也非常不错，山东航空、上海航空、厦门航空等公司又和商-飞公司签订了上百架的订单。
按照这个势头，再过几年，翔-凤支线客机可能就能走出国门，走向国际市场，才四十几岁的沈文升正直年富力强，充满干劲，准备大干一场。
在这个节骨眼上，作为翔-凤支线客机发动机的供应商，美国ge公司却明确表示，从明年开始，将削减发动机的供应，且每
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