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温受力复杂的条件下运转,主轴承质量和性能直接影响到发动机性能寿命和可靠性。
航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性,前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命,军机航空发动机要求在3000斜以上,民机航空发动机要求更高,要达到数万斜。
而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容,它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转。还要承受着各种形式的应力挤压摩擦与超高温。
另外,对于一般的结构部件来说,即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用——这在专业上称为损伤容限,而航空发动机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限一说,其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤。而我国目前航空发动机的主轴承寿命有限,轴承已成为木桶原理中的“短板”。
目前,高端轴承的研发制造与销售基本上被世界四大轴承巨头即美国铁姆肯日本nsk瑞典skf,德国舍弗勒(fag)所垄断。
而现在,这种垄断局面,国内航空发动机研发中的短板即将被自己打破。李天峰仅仅这么想一想,心中就一阵阵微微的激动。这完全是创历史意义的。
另外,林海科技公司李天峰拥有40的股份,也算是自己的半家企业。有了这样的轴承制造工艺,将源源不断的生产出高质量的中高端轴承,发展前景非常远大。
也许,用不了两三年,这家企业就会发展成为国内轴承业巨头,垄断国内中高端轴承市场都是有可能的。再假以时日,发展成为世界轴承业巨头,和目前世界四大轴承业巨头比肩,这是完全有可能的。
李天峰拿着这件轴承似乎百看不厌,反复看了良久之后,李天峰才拿起电话,安排轴承验证试车的试车的事情,首先是涡轴d发动机的这几大主轴承进行验证试车,后续,接着会进行涡轴e发动机的试车。
试车试验安排妥当,李天峰心中想道,千万不要让自己失望,一定要达到自己的要求,如果真的顺利完成验证试车,完全达到自己的质量和性能要求,那将是一件多么爽的事情啊。
………
日子一天一天的过去,天峰科技公司的这一款涡轮风扇发动机,进入全面详细设计阶段也有数个月的时间。
风扇部分最先完成设计,风扇叶片的试制甚至已经快完成,高负荷压气机设计,上次完成初步设计之后,进行了一起技术评审会,收集了不少各类问题,孙小平领导的设计团队,已经再次
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