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因为停电，整体叶片的加工比预计的要稍稍晚一点，第二天下午时分，完成所有叶片的精铣加工，完成这道工序之后，后面只有一道叶尖外径的精磨工序，这也是一道非常关键的工序。↑
这是一件整体风扇盘，零件最大直径也就是叶尖外径，外径最大尺寸Φ915毫米，公差比较严格，只有5丝，且叶尖跳动也非常严格，相对于基准a的外圆跳动不能大于两丝。
这么严格的要求，是因为风扇叶片与航空发动机上的静子，一般这个静子就是风扇外环，两者之间有严格的配合间隙要求，这个间隙大了，影响发动机的性能，因为间隙大了会漏气啊。间隙小了也不行，可能会发生刮磨，一旦刮磨，那也会造成严重后果。
所以，这个叶尖外径尺寸加工要求很严，对设计者的要求也很高，设计者必须严格计算出这个尺寸。
这个尺寸不是那么好计算的，因为航空发动机的风扇转速一般高达上万转，或是数万转，这么高的转速，风扇叶片会受到一个巨大的离心力，叶片尺寸会发生变化。
也就是说，静止状态，风扇的叶尖外径是一个尺寸，工作的时候，风扇高速旋转起来，叶尖外径又是一个尺寸，风扇工作的时候，叶尖外径尺寸是多少，这比较复杂，和风扇转速，受力，空气压缩比等等很多因素有关系。
怎么样精确的计算出风扇工作时理论状态叶尖外径尺寸，这是一门技术活，要有比较高的设计水平。
风扇叶尖外径尺寸要求及其严格，接下来的精磨叶尖工序技术含量就比较高，且还是断续磨削，难度就更大。
工人钱师傅正在拆卸零件。将精铣完叶片的整体叶片盘从机床上拆卸下来，一边拆卸零件，钱师傅一边赞叹，零件加工的非常精美，一片一片的叶片加工非常光滑，粗糙度非常好。
钱师傅虽然只是一个工人。但也知道，叶片粗糙度对零件质量的影响，因为工作的时候，叶片高速旋转，将大量的空气从外面吸入航空发动机，使空气的速度一下子达到音速，甚至音速以上，这么高的空气速度，如果叶片比较粗糙。那风扇的性能就会受到很大的影响。
“这叶片，好漂亮，要求是粗糙0.8，应该是完全达到了。”钱师傅一边拆卸零件，一边心中想道。
将零件拆下来，然后搬到机床旁边的工作桌上放好，钱师傅心中道，零件真轻。比以前轻了不少。
此时，零件已经基本完成所有的精加工。零件基本最终成型，作为最终成型的航空零件，零件质量肯定会比较轻，
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