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达1100万尺,但是考虑到容积率的问题,可建设商业面积大概在300万平方尺。

这是一个什么概念,目前海港城规划的总面积才45万平方尺,也就是还有200多万的土地可供吴光耀发展商业楼宇。

难怪在收购九龙仓的时候,吴光耀的团队告诉自己,九龙仓的地皮价值就在40亿港币以上;

那么吴光耀恨不得告诉这些人,这些地皮再过二三十年,总价值就是上千亿港币。

地皮大也就算了,重要的是九龙仓的地皮租金是1000年;

要知道港岛的地皮一些只有50年、70年、99年,这些地皮到期后,会每年交一笔费用,才能继续续租下去;

但是尖沙咀的九龙仓地皮,俨然不用担心这个问题!

又来说经营问题,在怡和财团执掌下,九龙仓集团已经建有海运大厦,还有正在建设的海港城(一年的时间,还处于地基施工阶段。);

但是,怡和的经营方式相当保守,比如说海港城,建设的工期居然为10年;

工期长意味着建筑成本高,所以海港城的建筑总预算居然在20亿港币,简直是夸张之极!

而且,原九龙仓集团那种固守自有资金建楼理念,只租不售,资金回流慢,集团资金链紧张;

甚至为解燃眉,大量发债,又使得债台高筑,信誉下降,股票价值长期被低估;

1966年开业的海运大厦,至今还没有还清债务。

这是因为如此,可以说是便宜了吴光耀!

在前世,船王包宇刚入主九龙仓集团之后,立马大刀阔斧地改革,首先就对海港城动手。

修缮最先建好的海运大厦,重装马哥孛罗香港酒店,新建海洋中心大厦,陆续建设港威大厦,星光城、各种写字楼、高端商场等,充分利用九龙仓码头的偌大地盘,打造成了香江最大面积的购物中心;

可以说,海港城是一个典型的商业综合体的代表。

到了后世,光是海港城的资产价值,就达到了几千亿港币;

刨除酒店的年租金收入就达到了一百多亿港币,海港城的所有租户总零售额达到了五百多亿港币,占到了香江总零售额的7%以上,位列全港第一!

妥妥的一个会下金蛋的母鸡!

之后,九龙仓集团又充分利用手中的地皮(后收购的香港电车),再次打造出了一个接地气,偏向平民化的时代广场,同样客流量爆满,收钱收到手软。

一手海港城,一手时代广场,这

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