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高的，而且在建造过程中，还能迅速培养出相当多的古人技术员工的一种大型的远洋式运输船舶。
它问世不久后，便创下了许多的世界速度纪录。
从热-赤大城出发，到达印度，只需要二十五天！
从印度到达英国伦敦，只需要一百零五天！
从伦敦到巴西巴伊亚港（萨尔瓦多城）只用了一百天！
从巴西里约回到热-赤大城只用了一百二十天！
不算他们在港口停留的时间，他们只花了三百五十天便完成了环行地球。
这是人类历史第一次环行地球！
吴杰吴光头厂长可耻地占有了一个历史地位，成为了汉唐集团中的首位以帆船来环行地球的船长------他是厂长，大家谁都没有意见------樊修副厂长还要继续监造货运类和客运类两种用途纯粹的汉唐号和号。
环球结束后，船检证明了它的船舶结构坚固，在风暴天气依旧可以航行，甚至可以抵御九级大风，当然，那时是要个大汉齐心协力才能把住舵轮。
它的最高航速可达.节，平时跑出十三四节是司空见惯的事。
4小时最长航程纪录是海里！
这艘船耗费了近一万立方米的硬木，一千立方米的巴沙木，这倒不算啥，关键是花费了吴杰吴光头厂长和樊修副厂长太多心血了！
他们从用计算机建模，到制成等比的模型，经过流体实验室的测试，这就花费了一个多月时间，在建设的干船坞上，两个人头顶着烈日，在足有四层楼高的船体上，爬上爬下看着建设进度，两人的脖子都晒曝皮了。
关键是还有人不理解，说风凉话。
“用得着费事建这样大的木头船吗？铁皮一包就完事了？冒充钢船？”
当时，吴杰厂长挤出笑容说：
“这不是先紧着陆上用钢嘛！咱这船用上六十年都没有问题，等着将来啊，当成海军军官的训练船，多好啊，想想吧，在那面的世界里，全世界就咱国的海军没有全帆训练舰。
只要用它来训练远航，什么配合啊，信任啊，共同抵抗风浪的精神啊，全出来了。”
这话有道理的，别人也无法说什么。
这船虽然是客货混装，但是只有五十个房间，当然挤一挤还能带上一百人。
“你这客舱人数太少了吧？”
樊修副厂长快言快语地说：“不少了，运人的成本可太高了，没有高附加值的商品合算！”
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