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增加。
身体可以做出更大范围的摆动。
这样也可以让抗风干扰能力提升。
同时后脚蹬地时向外旋转5°。
产生200N的侧向分力，抵消风力影响。
这叫做启动中的……力学结构加固！
那么第5步又继续拉开了身位优势。
这一步甚至直接拉开了一个身位还有多多。
累积在一起已经到了两个身位上。
和他的对比对象还是这一场跑的仅次于他的进化版鲍威尔以及进化版卡特。
至于其余人。
你跑多少和他有什么关系吗？
就算是博尔特更进一步。
今年启动得到改良。
那也不过就是稳定在 />
好一点，也不过就是 />
连 />
那根本就没有多在意的必要。
他在这里要拉开的。
是卡特和鲍威尔。
这点差距肯定还不够。
起码不是苏神满意的差距。
他还要拉出来更多。
这点不够。
很不够。
砰。
第六步。
第六步是前七步向正式加速阶段的过渡，苏神将摆臂频率提升。
同时加大下肢蹬地力度，开始进入 />
力的协同放大！
摆臂产生的水平分力（380N）。
与蹬地力（2480N）。
顺风推力（55N）。
形成2915N的合力。
较第四步提升7%！
摆臂革新也让上肢肌肉能量消耗较常规角度降低13。
通过优化收缩时序，肌电信号延迟缩短15毫秒，实现爆发力与耐力的平衡。
用来解决以前爆发过高。
甚至有些爆发溢出的问题。
然后是连续三个空气动力学的爆破。
边界层附着强化！
压力差驱动增强！
力系协同优化！
一个是手臂与躯干构成的曲面持续发挥导流效应。气流分离点保持在肘部后方12cm处，相较于常规角度减少40%涡流面积。
该姿态使空气阻力系数继续稳定在 />
相较于原本降低19%。
并且继续释放出约22N额外推进力。
一个是曲臂形成的渐缩型流道使身体外侧气流速度维持在 />
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