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马力，他更加相信自己的手速和脚速。
在入弯的一瞬间，传统的刹车漂移和手刹漂移亦或是种种，都不能带动四轮驱动的GTR划出漂亮的轨迹，所以这个时候就完全看车手个人的技术和表现了！
池谷的气魄在这一刻燃烧，整个人都投入到接下来的cāo作当中，他要用技术来改变传统的观感和冲击！
突破，超越！还有最能够征服赛道的漂移！
四轮车，也就是4WD，在车身系统的调整下，一但后轮打滑，电脑就会把后轮的50%扭矩分到前轮去。这样一来，如果尝试着用GTR来漂移的话，那么在入弯时车子就会被拉回正轨。所以这也是四轮车不能够在弯道像是FR一样漂移的误区！
但是池谷如今做到的，却是超出常规的4WD侧位漂移！只要将车子的重心甩到外面，再利用AWD系统将车子拉回正轨......
有些事情说起来容易，执行起来却难比登天。而且要做到的漂移，不仅仅是好看，而且要比抓地力的入弯跑法更加的有效和省去时间。
入弯的一瞬，池谷纯粹靠意识来捕捉切入位置，不去照顾后视镜，脚下轻点刹车，手中方向盘迅速朝着一个方向靠拢，另一只脚踩下油门踏板，完全轰开了GTR的马力。
和FR以及FD最大的不同在于，4WD的GTR油门越大弯过的越急，所以点刹车的时机以及密切的配合很重要，在轰油门的时候过弯的时候，车子重心位移，在弯道的入弯处滑出了几乎不可能完成的轨迹。
白sè的GTR，看起来很蠢重，但是在弯道所展现的细腻甩尾，让路口处负责汇报实况的RedSuns成员一度目瞪口呆，忘记自己该对对讲机的另一头说什么了！
难道和别人说，一辆4WD的GTR，居然在弯道部分漂移了？
池谷迅速打转方向盘，脚下来回倒脚，车外的风景是飞快旋转的，让人心驰神往。
出弯速度很快，GTR就像是喷shè机一样，轮胎摩擦路面的滑动发出“嘶嘶”声，马力几乎超出FC的GTR在出弯的时候虽然刹车配合，但是速度仍旧快的吓人！
吼！
GTR奔出弯道，引擎的轰鸣声宛如震慑FC的节奏，在高桥凉介的视线中，一辆车轮飞快的白sè光影，越贴越近。
“怎么样了？”高桥启介在秋名山的起点位置焦急的等待着比赛所发生的一切，脾xìng本身就很暴躁的他，迫不及待的接过对讲机，对安排在第一个路口负责实况的成员，询问道。
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