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其他部门。如农业、采矿业，交通运输业、建筑业也都增长显著。从福特t型车的价格变化，可以想象出劳动生产率提高的情形，1908年时t型车的零售价为950美元，至1924年时已降为290美元。
在二十年代已经存在着当时被人忽视或漠视的若干不利于经济发展的趋向。而农业一直没有从战后萧条中完全恢复过来，农民在这个时期始终贫困。此外，所谓工业部门工资水平较高，其中不少是假象。在这十年内，新机器的应用把大批工人排挤掉了。例如，在1920－1929年。工业总产值几乎增加了50%，而工业工人人数却没有增多。交通运输业职工实际上还有所减少。在工资水平很低的服务行业，工人增加最多，其中毫无疑问也包括了许多因技术进步而失业的技术工人。由于工农群众是基本消费者，这两类人遇到经济困难对消费品市场一定会有影响。
最后，兴起于二十年代的分期付款成了压垮经济的最后一根稻草。期付款赊销竭力膨胀消费品市场。在1924—1929年，分期付款销售售额约从二十亿美元增为三十五亿美元，由此可见其增长率大得惊人了。采用分期付款的赊销办法，增加了小汽车、收音机、家具、家庭电气用具等耐用消费品的销售额。
工人、农民、服务行业的工资水平增长幅度赶不上消费品的推陈出新速度，为了购买到足够的商品享受生活，维持生计，只能举债购买。这时候，日益扩大的广告效应和民众间的攀比心理也起到了推波助澜的作用。
工厂、商店为了推销商品，无所不用其极。工厂为了赚取更大的利润，不管扩大生产规模。推挤成山的商品需要卖出去套现，以便继续投资扩大规模。为了加快资金周转速度，就人为的上调信用等级，将大量商品赊贷给商场等零售部门。
而商店需要尽快卖出商品，以回笼资金，赚取差价盈利，以便更多的购进商品，赚取更大的利益。面对消费者的资金不足，又开始将这种赊销的风险转嫁给消费者。虽然分期付款延缓了资金的周转速度，但风险都有消费者和银行接手，在销售总量上并不吃亏。
银行也不吃亏，分期付款需要消费者支付贷款利息，无形中透支了未来几年的收益，顶多就是资金压力加大，但在巨额的受益面前，这些都可以忍受。
层层转嫁下，最终受伤的还是普通消费者，经济形势好的时候，有稳定的收入，透支收益，享受生活无可厚非。一旦经济不景气，巨大的信贷完全可以可以压垮他们。
这种无节制的分期赊销夸张
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