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到430万辆，是当之无愧的支柱产业，极大地拉近了距离，方便了生产生活。
这些新兴的支柱产业反过来又促进了钢铁、石油、造船。建筑等行业的繁荣。而芝加哥财团在这方面拥有足够的竞争力。
芝加哥财团在固守战后红利的同时，也在追随时代的步伐，全力发展。至1926年，美国的粗钢产量已高达5000万吨，仅芝加哥钢铁公司就贡献了1000万吨，仅次于美国钢铁的2600万吨，成为第二大钢铁企业。前世里辉煌一世的伯利恒钢铁却在芝加哥的压制下，只有500万吨的产能，缩水了近一倍。
通用汽车和纳威司达的卡车占据了美国汽车产量的1/4，超过了百万辆的突破。尽管远远比不上福特t型车250万辆的规模，但利润率却是福特汽车的两倍，几乎占据了中高档轿车和重型卡车市场。
bp石油更是成为财团的支柱之一，随着汽车产业的高速发展，炼油厂的规模一扩再扩，还是无法满足市场的需求，为了拿到足够的市场份额，公司果断的打开了马拉开波湖的闸门，在东岸边连续启用了几个大型油田，握在手里的石油储量已高达10亿桶之多，每年5000万桶的产量足以应对各种需求。尽管又在休斯顿兴建了3个大型炼油厂，年加工石油高达2400万桶，但石油的闸门一旦打开，合是合不住的。标准和海湾都找上门来，言明威廉先后欠的数亿美元借款就用石油偿还，人家现在看中的是市场份额，而不是这些借款。
造船业也蓬勃发展，随着国际贸易的巨大增长，不光战后封存的船只被航运业消化一空，雪片般的订单也淹没了船厂的总经理室。财团的两大造船厂开足马力，废旧的船坞重新启用，新建的船台密密麻麻的竖立在码头，这种兴旺的局面，仿佛又回到了战争时期。
银行集团更是一枝独秀，大量的借款被散出去，又带着散发油墨的钞票归还回来。芝加哥国民银行作为芝加哥的一霸，将势力逐渐扩展到芝加哥联邦储备区所属的5个州，极大的增强了实力。
其他产业也方兴未艾，高速发展。但威廉却知道，经济泡沫已经开始发酵，在失去理性的透支消费下，这个泡泡会越吹越大，直到“砰”的爆炸。
对于美国乃至世界的黄金十年，以及后来的经济大萧条，有很多深层次的原因：
首先，美国在第一次世界大战中大发横财，扩张了经济实力，为“柯立芝繁荣”提供了物质基础。第一次世界大战是人类历史上的一次浩劫，但却给美国的经济发展提供了机遇。战争初期，美
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