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的，财团现在出口的大宗物资就是钢铁、粮食、军火、卡车。至于一些消费品都是小件，几船就够一年的量了。
现在卡下了钢板这个大头，生铁不值钱。也不需要出口。至于钢筋，成型刚。一部分被消耗在国内，其他的都运往英国。这样算下来，其实最大的运输品就是粮食。
钢铁出口，这个可以等到1917年4月，大西洋护航制度出台后再进行。在这之前，先抢运一批过去，至少能支撑到那个时候。等有护航舰队后，再考虑运输。对于钢铁这类物资，美英都会派出舰队全程护航的。这关系到前线的将士们是拿枪支还是木棒的严肃问题。
至于军火，这个不用问，美英舰队会像供祖宗一样的供起来。就算损失了，也是英国人买单。
消费品，每次找个船队拉上一船，就算打沉了，也不至于损失惨重。
现在就剩粮食是个大问题。每年上千万吨的粮食和肉制品，就算用3万吨的船拉，也得400艘船来运。一船粮食的价值还没有一艘船值钱。打个比方，一船粮食50万美元，一艘三万吨级的船100万美元，如果用自家的船来运，损失一艘就是150万没了。但换成别家的船，沉了不过损失50万，成本要低得多了。
粮食是个大头，必须用别家的船，至于钢铁、军火这类物资，财团内部的船就足够用了。一年也不过出去百十来船次。风险要小得多了。
再说粮食的运费能跟钢铁、军火比吗？航运的大头还是自家的，但损失却是别人的。这算计的不可谓不精。
新年刚过，航运公司就派出50艘大货轮，装着上百万吨的钢筋，成型刚和粮食运往英国。这个时候德军的潜艇还没敢直接打美国人的船。最后的一次安全运输也画上了句号。
航运公司如今最好的船都是3万吨级以上的，共有35艘3万吨级，18艘五万吨级。近200万吨位。也是全美最大的航运公司。
至于3万吨以下的都被陆续淘汰，就这样威廉感觉还是有点多了，战争明年就会结束，届时，航运业会迎来大萧条。这么多船光保养不干活，就要消耗掉大把的钞票，还不如趁着现在行情好，买个好价钱。
经过航运公司的周密计算，最终留下了最新，最高的15艘3万吨级远洋货轮和8艘5万吨级货轮。这些船足够财团内部使用了。
至于其他的船，风声一传出去，顿时挤满了挥舞钞票的商人们。现在跨洋航运如此火爆，即使有钱也得等船厂排队。据说来晚的都排到明年才能提船。现在居然有现成的船卖
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