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一直没有发言技术员,忽然对龙骨和肋材插接方法有了质疑。

那个技术员忽然说到:“不是我多事,咱们学是明人船匠办法,他们是和荷兰船匠学习办法,但他们都是用普通商船插接方法……这也能用飞剪船上么?我倒不是怕荷兰船匠捣乱,他们家人都基隆呢……”

有道理啊,有道理。可是你为什么不早一些说呢?

“我刚才听你们聊天时,才想起来……”

看看,聊天有多么重要!

他们放下现工作,又开始议论了起来,如何能加强龙骨和肋材连接……讨论了半天,发现都是用现代方法,这不行,受材料限制太多------后还是问专业人员吧。

“这么小飞剪,没有啥区别,没听说过有特别要求,如果想安全……加上些胶吧,你们应该能看到我给你们发构件了……算了,大家还是吃晚饭吧,还是我请客……”

吴杰厂长上网了,前一阵子大家隐隐有批评他不上网聊天嫌疑,这就不好了,不能脱离群众嘛。

吴杰厂长谈了自己理想:“等咱们安逸下来,可以建造一艘万吨级7桅全钢帆船游轮,作为咱们度假中心,生活设施条件一定要比紫云号好……想去哪就去哪!欢迎大家报名……”

众人齐声喝彩……报名者众多,大家一起畅想着未来自由自。

可是谈着,谈着,话题就又跑到船上去了。

时,吴杰厂长上传了一份文件给伍大鹏董事长,军用通勤与通讯艇定型介绍文件。也许这才是他上网根本原因。

图片上是一只精致帆船模型,它是单桅、尖艏圆艉。

文字介绍非常详。

本船船身长12米,采用胶合板内外双层船壳,前三角帆装有手动卷帆器和自动过帆系统;其主帆与美洲杯比赛帆船相仿,是高桅全骨平顶帆,帆骨是用茶杆竹与枫木层压而成,其综合性能超过玻璃钢材料;轻便主帆沿着桅杆上钢制导轨升降,第二板条还参考中式帆安装了帆脚索以控制帆顶扭曲角度;所有升帆及控帆索具都集成到驾驶舱室,必要时一个人就能驾驶!

四对反前支索撑臂和侧支索与前支索组成了强力桅杆支撑结构,总共九吨排水量却拥有19米高桅,帆总面积达到16平方米!”

加重铸铁龙骨,即是稳向板与流线型配重块集合,设计为45公斤,配重比达到5%,吃水深达29米,加上滑水尖舭艇型使全船获得强大扶正力矩。

该船横向9级强风中仍然能正常航行,只不过此时横倾会达

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