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，技术员们用大规模远途运输个例来证明问题，片面了……短途运输问题被遮盖了，只要修好路，四轮马车短途运输成本远远低于两轮马车，舒适性则又大大高于双轮马车了，当然，这是比烂情况下。至于道路问题，短途距离中不是大问题了；聪明才智也不成问题，一个发明了或是会利用了齿轮民族，发明了指南车和记里鼓车民族，只要给他们时间够长，那是一定能够发明出……
核心问题就是：明大陆上，所有朝代都是抑商抑工朝代……甚至包括许多人称颂黄金时期，两宋时期……商业规模性上不来，无法成强烈需求……明明一辆双轮马车或者独轮车都能解决问题，何必费事去发明四轮马车，然后再去想办法解决转向难题呢？
梅乐芝经理忽然就想起来《智取生辰纲》一个片断：
梁中书道：“着落大名府差十辆太平车子；帐前十个厢禁军，监押着车；每辆上各插一把黄旗，上写着‘献贺太师生辰纲’每辆车子，再使个军健跟着。三日内便要起身去。”
杨志道：“若依小人说时，并不要车子，把礼物都装做十馀条担子，只做客人打扮；行货也点十个壮健厢禁军，却装做脚夫挑着；只消一个人和小人去，却打扮做客人，悄悄连夜上东京交付，恁地时方好。”
哈哈，一个民族车轮技术上竟然是从两个轮子，向着一个轮子发展，后竟然还没有轮子了……改成挑着，担着了，如果说明面上有各种各样理由来说明这是明大陆人向大自然妥协……莫不如说，明大陆有一种体制性东西抑制着车轮技术发展……
一切事物问题，核心都不是事物本身上……
梅乐芝经理一边做着阔胸运动，一边顺着那条便道向郑家住处走去。
他看到前方有三个明人劳工正排成一队，挑着白铁皮水桶向前走去，他们现只能靠人力运送水……
不过没关系，梅乐芝经理向着右边一个小山头看了一眼，那里正是计划中修建水塔地方，海拔足有五十米呢。
一直以来，有相当多老员工懒得向汉唐集团群报道，现正式提出第一次批评------如果还不报道，后果严重。
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